En este marco, Travel2latam conversó con Carlos Molina, Gerente de Distribución y Ventas para Centroamérica y Sudamérica de Volaris.
Cuando estamos hablando de Centroamérica, ¿Cuáles son los destinos que ustedes abarcan?
Estamos volando actualmente a Guatemala, San Salvador, San José, Costa Rica y San Pedro Sula en Honduras.
¿Son vuelos directos desde diferentes orígenes?
En el caso de El Salvador tenemos vuelos desde ocho orígenes en EE.UU. El Salvador es un pequeño hub que tenemos. Desde acá distribuimos toda nuestra oferta de Centroamérica hacia Estados Unidos. Y aquí conectamos pasajeros desde Guatemala, Costa Rica y San Pedro Sula. Si hablamos de Sudamérica volamos desde Bogotá y Lima a Ciudad de México, de forma directa, con un vuelo todos los días.
¿Y desde Centroamérica a Sudamérica?
En este momento nuestras rutas desde San José, Costa Rica, hacia Lima y hacia Bogotá están temporalmente suspendidas, pero esperamos retomarlas hacia el primer trimestre del próximo año.
Y desde el punto de vista de apertura de nuevos destinos, ¿están trabajando en ello?
Sí, todavía no tenemos definido por completo cuáles rutas se van a operar. Estamos viendo algunas adicionales hacia EE.UU. desde San Salvador y desde San José, Costa Rica.
¿Volaris se considera una línea regular en cuanto a tarifas o es una aerolínea de bajo costo?
Somos una aerolínea de bajo costo, totalmente. Tenemos dos modalidades, puedes comprar solo el producto básico que necesitas, por ejemplo, la tarifa básica y sin maleta, sin equipaje, sin asignación de asiento, y luego comprar por separado cada uno de los productos que necesites; o puedes comprar unos combos que incluyen diferentes servicios como la maleta documentada, la maleta del carry on, la asignación del asiento, etc.
¿Las rutas de Centroamérica hacia EE.UU. son “étnicas”?
Sí, la principal fuente de tráfico es el étnico, pero también llegamos a los otros segmentos. Al de negocios por ejemplo, porque también hay centroamericanos de segunda generación que viven en Estados Unidos y hacen negocios con sus países de origen, o inclusive empresas americanas que tienen en Centroamérica algunos intereses. Y como puedes ver ahora aquí en la feria hay muchos mayoristas estadounidenses que venden su producto de Centroamérica en Estados Unidos.
¿Cuál es la situación de la flota?
Es una flota moderna, todos son Airbus de la familia 320 y 321. Hoy en día seguimos creciendo con aviones de este mismo tipo, todos nuevos, que están llegando de fábrica. Tenemos diferentes entregas a futuro, pero prácticamente es una de las flotas más modernas de América Latina la que tenemos nosotros con Airbus.
¿Cómo es la situación de competencia en las rutas aéreas?
Competimos en diferentes mercados y con diferentes aerolíneas. Principalmente contra Aeroméxico, un poco contra Viva desde Sudamérica, y Avianca dentro de Centroamérica hacia los Estados Unidos. Esto nos obliga a mejorar el servicio, y a tener un mejor esquema de tarifas.
¿Hay alguna política utilizada para ganar el interés del consumidor?
Sí, claro. Nosotros por ejemplo, lanzamos un servicio que se llama Volaris Global que se puede adquirir a través de nuestra página web y consiste en hacer conexiones virtuales con diferentes aerolíneas hacia prácticamente todo el mundo. Tenemos conexiones desde diferentes aeropuertos de Corea. Son conexiones virtuales, que armamos a través de un socio comercial, de un tercero.
Además tenemos diferentes programas. Uno para corporativos que se llama V business, que es un plan pensado para los hombres de negocios, las empresas pymes pequeñas y medianas principalmente, aunque también las empresas grandes pueden participar, y cuenta con algunos beneficios especiales precisamente para que la empresa economice, y optimice sus presupuestos de viajes.
Tenemos otro programa que se llama V club, que es una membresía a un precio muy bajo, que permite descuentos muy significativos en todos los viajes en el resto del año. Esto no aplica en Centroamérica porque no existe, pero hay un programa en México que por cada compra que se realiza se van sumando puntos y después se pueden convertir en boletos de avión. Eso solamente aplica para México, pero igual estamos buscando cómo implementar algo similar en Centroamérica.
Desde el punto de vista general, la compañía está siempre en crecimiento…
Sí, no hemos dejado de crecer en cantidad de pasajeros año tras año. Antes y después de la pandemia hemos estado creciendo. Ya recuperamos los volúmenes previos a la pandemia, inclusive más allá. Y no solamente en cantidad de pasajeros, sino en cantidad de destinos. Estamos volando a muchos más destinos y estamos, por ejemplo, por aperturar vuelos en Tulum, en el Aeropuerto de Tulum. No dejamos de crecer tanto en rutas, destinos, como obviamente en la cantidad de pasajeros.