Cruise 360 ​​Brasil: Marco Ferraz, director ejecutivo de CLIA Brasil, destaca el crecimiento del sector y el gran potencial aún sin explotar del país

El consejero delegado de CLIA Brasil, Marco Ferraz, presentó cifras que mostraban la expansión global de la actividad y abogó por avances estructurales que permitan a Brasil aumentar su participación en este mercado.

La edición brasileña de Cruise 360 ​​reunió a aproximadamente 750 participantes, entre profesionales del turismo, representantes de líneas de cruceros, patrocinadores y organizadores. Según Marco Ferraz, esta cifra refleja el creciente interés en el sector y la consolidación del evento en el país.

"Teníamos 679 participantes inscritos, y si sumamos al personal y a los demás participantes, terminamos con cerca de 750 o 780 personas aquí", declaró Ferraz.

Según el ejecutivo, la demanda podría ser aún mayor si el espacio físico lo permitiera. "Si tuviéramos más espacio, tendríamos más gente y más patrocinadores", afirmó.

Explicó que el crecimiento del evento refleja la situación actual de la industria mundial de cruceros, que ha experimentado una expansión constante tras el período de la pandemia.

El perfil de los pasajeros muestra la diversidad del público.

Los datos presentados por CLIA indican que el perfil de los pasajeros de cruceros es cada vez más diverso. La edad media mundial de los pasajeros ronda los 46 años, y no predomina ninguna generación en particular.

Ferraz destacó que los diferentes formatos de viaje se adaptan a distintos públicos. Los cruceros más largos suelen atraer a viajeros más experimentados, mientras que los minicruceros y los itinerarios temáticos resultan atractivos para los pasajeros más jóvenes.

Según él, comprender el perfil del viajero es fundamental para ofrecer experiencias personalizadas. «Preguntamos cómo le gusta viajar, qué tipo de hotel prefiere, si le gusta la historia, la playa o ir de compras. Con esa información, podemos adaptar el itinerario a los intereses de cada viajero», explicó.

Otro dato relevante es la alta intención de regresar. Las investigaciones demuestran que la gran mayoría de los pasajeros tienen la intención de repetir la experiencia en un crucero.

Brasil como destino y origen de pasajeros de cruceros.

Brasil ocupa una posición estratégica en el sector porque actúa simultáneamente como mercado emisor y destino turístico para cruceros.

Según Ferraz, aproximadamente 776.000 brasileños realizan cruceros por todo el mundo cada año. Al mismo tiempo, el país recibe turistas internacionales, especialmente de Sudamérica.

"El número de argentinos que vienen aquí supera los 100.000 en una sola temporada", afirmó.

Además de sus vecinos sudamericanos, el país también recibe viajeros de mercados más lejanos, como Europa, Estados Unidos y Australia, especialmente en barcos de expedición.

A pesar de ello, Ferraz cree que aún hay un margen de crecimiento significativo, especialmente en las regiones menos exploradas.

"Todavía guardamos muchos secretos, como las regiones del Norte y del Noreste, que están poco exploradas", dijo.

Potencial de los cruceros fluviales en Sudamérica

Uno de los segmentos con mayor potencial de expansión en la región son los cruceros fluviales. Actualmente, la oferta sigue siendo limitada en comparación con los destinos tradicionales de Europa o Asia.

Ferraz explicó que CLIA actualmente agrupa a 27 compañías asociadas de cruceros fluviales, con más de 200 embarcaciones que operan principalmente en Europa, el sur de Estados Unidos, el norte de África y el sur de Asia.

En Sudamérica, sin embargo, el desarrollo aún se encuentra en sus primeras etapas.

"Tenemos muy poca oferta. El potencial es enorme, con ríos como el Amazonas y el Paraguay", afirmó.

La infraestructura y los costes siguen limitando la expansión.

A pesar del crecimiento del mercado, el ejecutivo destacó que Brasil aún enfrenta desafíos estructurales que impactan la competitividad del sector.

Entre los principales obstáculos se encuentran los altos costos operativos, la burocracia y la necesidad de modernizar la normativa.

Ferraz citó, por ejemplo, el proceso de expedición de visados ​​a los miembros extranjeros de la tripulación que trabajan en los barcos.

"La tramitación del visado es muy lenta y todavía se realiza manualmente. Tenemos que enviar los pasaportes a un empleado", explicó.

Además, según él, los problemas laborales y los costes portuarios también afectan al entorno empresarial.

CLIA ha estado trabajando con agencias gubernamentales y el Congreso Nacional para encontrar soluciones que hagan que el país sea más atractivo para las compañías navieras.

Gestionar el flujo turístico en las ciudades portuarias

En destinos internacionales muy visitados, como Barcelona y ciudades de Grecia, el crecimiento del turismo ha generado debates sobre el llamado turismo excesivo, donde un exceso de visitantes ejerce presión sobre la infraestructura local.

Ferraz explicó que, en Brasil, este escenario aún no es predominante, pero la industria está siguiendo de cerca el tema.

Destacó que la industria de cruceros tiene una ventaja en la gestión del flujo turístico, ya que las escalas en los puertos se planifican con antelación.

"Sabemos cuándo llegan, la hora y cuántos pasajeros desembarcarán. Esto nos permite organizar el flujo de personas por la ciudad", afirmó.

Según él, el sector está abierto al diálogo con las autoridades locales para organizar mejor las visitas y distribuir a los turistas por las diferentes regiones del destino.

Más barcos y oportunidades para Brasil.

Los datos presentados por CLIA muestran que el sector global continúa expandiéndose. Actualmente, la industria opera alrededor de 310 buques y se espera que reciba 13 nuevos buques solo este año, lo que aumentará la capacidad en aproximadamente 27.000 plazas.

Se prevé que para 2036 entren en servicio otros 75 buques, lo que añadirá aproximadamente 200.000 nuevos camarotes a la flota mundial.

Para Ferraz, este crecimiento representa una importante oportunidad para destinos emergentes, como Brasil.

La temporada pasada, 93 barcos operaron en Sudamérica, pero solo 43 pasaron por Brasil.

"En Ushuaia hay más tipos de barcos diferentes que en Brasil", afirmó.

Sostiene que las mejoras estructurales y una mayor previsibilidad regulatoria pueden ayudar al país a atraer más embarcaciones en los próximos años.

Desmintiendo mitos sobre los viajes en crucero

A pesar de la expansión del sector, aún existen ideas erróneas que alejan a algunos viajeros de la experiencia de un crucero.

Entre los mitos más comunes se encuentran las ideas de que los barcos son estrechos, se balancean demasiado o están superpoblados.

Ferraz afirma que estas impresiones no se corresponden con la realidad actual de los buques.

"La gente piensa que se sentirá claustrofóbica, pero los barcos están diseñados con muchos espacios diferentes", explicó.

Otra ventaja que destacó es la posibilidad de visitar múltiples destinos sin tener que cambiar de hotel ni reorganizar el equipaje durante el viaje.

"Puedes visitar muchos lugares sin tener que hacer las maletas, registrarte en el hotel ni estar constantemente subiendo y bajando de un avión. Cada día abres la ventana y ves una vista diferente", dijo.

Para el ejecutivo, la relación costo-beneficio también es un factor relevante, especialmente en viajes largos que permiten a los visitantes explorar varios destinos en una sola experiencia.

Reportaje y fotografía: Mary de Aquino.