Sabre se convierte en el socio de tecnología de SKY Airline

Elisa Carneiro, Líder Regional de Ventas para Agencias en América Latina y el Caribe de Sabre, y Franco Chaparro Gazzo, Gerente de Ventas B2B, SKY Airline, conversaron con Travel2Latam en una entrevista conjunta para brindar detalles sobre este acuerdo comercial, beneficios, objetivos e implementación.

¿Cuáles son los beneficios de la asociación para SKY y Sabre a corto y largo plazo?

Franco -Para SKY, el alcance, cobertura e historial que tiene Sabre en el canal de agencias de viajes es un activo súper importante que hoy con este acuerdo podremos disfrutar. Si bien ya distribuíamos a través de Sabre con la versión Sabre Connect Lite, ahora distribuimos con la versión completa de Sabre GDS. Y el objetivo, es tener una mayor llegada y un mejor producto para las agencias. 

También sabemos que debido a los puntos fuertes que tiene Sabre en su operación, el GDS es elegido por muchas agencias y unidades de negocios de viajeros corporativos en la región, y este es un segmento que queremos que nos pruebe y conozca cada vez más, porque tenemos un producto muy completo en cuanto a destinos, horarios, nuevos aviones, puntualidad, etc. Creemos que esta asociación complementa y genera apoyo a nuestro plan de expansión y crecimiento que iniciamos hace tres o cuatro años, y que probablemente continuará con mayor velocidad en los próximos años.

¿Cómo trabaja Sabre para crear soluciones que generen valor para este tipo de empresa regional?

Elisa -En Sabre tenemos nuestro sistema global que ofrece a las agencias no solo acceso a aerolíneas, sino también a diversos contenidos, como hoteles, cruceros y otros servicios que pueden complementar la oferta de la aerolínea. Para las aerolíneas regionales, nuestro sistema puede ayudarlas a comercializar sus productos y servicios con mucho más éxito, ya que tenemos un gran alcance, y también ayudarlas a tomar decisiones más precisas y operativas al llevar sus productos directamente a los clientes. 

¿Considera que este tipo de proyectos en conjunto crean un precedente o un caso de éxito para usted?

Franco -Por supuesto. No es ningún secreto que Sabre es un referente mundial en tecnología en el sector y para nosotros, que tenemos grandes planes de crecimiento para los próximos años, es fundamental asociarnos con este tipo de empresas. Tenemos una ambición clara, queremos ser la aerolínea preferida en Latinoamérica, y para eso necesitamos socios con la historia y experiencia de Sabre.

¿En qué medida cree que este tipo de proyectos pueden contribuir a la expansión de SKY?

Franco -En SKY estamos en un importante proceso de internacionalización. Más de la mitad de las 15 rutas internacionales que tenemos hoy, tanto desde nuestra base en Santiago como en Lima, fueron lanzadas en los últimos dos años; y con este crecimiento estamos llegando a nuevos mercados, como fue el caso de Estados Unidos con la ruta Lima -Miami, y también estamos consolidando nuestra presencia en otros mercados como Brasil, donde ya contamos con cinco rutas. Así, ante este crecimiento, esperamos mantener acuerdos de este tipo en los próximos años que refuercen nuestra capacidad de distribución, que para nosotros es absolutamente fundamental porque, si algo sabemos, es que una cosa es colocar una determinada ruta, y otra muy distinta es contar con una adecuada capacidad de distribución y venta para ubicar pasajeros en estas rutas.

En general, ¿Cuál sería el valor agregado proporcionado por la solución SabreSonic PSS?

Elisa -PSS es un sistema de atención al pasajero también conocido como Hosting en nuestra industria, que ofrece funcionalidades flexibles y soluciones integradas inteligentes como una gama de servicios y oportunidades para la aerolínea, tanto para negocios minoristas como de gran escala. También puede ayudar a las aerolíneas a diferenciar sus ofertas para acelerar el crecimiento de su negocio, así como a administrar sus ingresos y contar con la escalabilidad necesaria para manejar sus asientos y servicios.

En un momento en que algunos operadores están optando por otro tipo de formatos, SKY decidió trabajar con esta solución. ¿Cuál es la visión de lo sucedido en este caso y en general en la aviación comercial?

Elisa -Creo que cada aerolínea tiene su propia estrategia de distribución y es muy difícil decir exactamente qué piensan o cómo se gestiona cada una de ellas, pero sabemos que muchos siguen prefiriendo los el GDS de Sabre. A veces hay una idea errónea en la industria de que los operadores se están alejando del GDS. Esta no es una tendencia generalizada. Muchas aerolíneas continúan valorando el GDS y esto se ve demostrado en los numerosos acuerdos GDS que firmamos cada año con varios clientes.

Franco -Desde SKY optamos hoy por seguir acompañando nuestro crecimiento a través del GDS de Sabre porque estamos en una fase de crecimiento, buscando un mayor despliegue en cuanto a sucursales. Queremos llegar a más y más agencias de viajes en diferentes países para que nos conozcan mejor, y en ese sentido, el GDS es ahora el sistema más utilizado a nivel mundial, y al menos personalmente, creo que tomará años para que eso cambie. Entonces creemos que para la etapa en la que estamos, esta estrategia es la que mejor nos funciona. Sin embargo, sabemos que el mercado es dinámico, por lo que tenemos que ver cómo se comporta a partir de ahora y revisar el ritmo de adopción de tecnologías que al final no necesariamente son sustitutas, pero en muchos casos pueden complementarse, y lo que es importante, sea cual sea el sistema, es que definamos la idea de ir de la mano de las agencias y que sea beneficioso para ambos.

Según su experiencia y los datos que maneja... ¿Cómo ve la recuperación del mercado aéreo a nivel mundial y regional?

Elisa -Desde Sabre vimos que cuando estalló la pandemia, la hostelería y los viajes de ocio y placer fueron los que lideraron la recuperación, mientras que las empresas o unidades de negocio corporativas tardaron un poco más, pero siguen creciendo positivamente. Por otro lado, vemos que las tarifas aéreas son altas con respecto a los datos históricos, pero hay capacidades de aeronaves bastante altas, lo cual es bueno para las aerolíneas, ya que aprovechan el costo de una aeronave que viaja de un lugar a otro. Además, vemos muchos esfuerzos de las empresas por recuperar la capacidad anterior de aeronaves que tenían para atender toda la demanda que tienen. De hecho, IATA da pronósticos positivos de crecimiento de capacidad para los próximos años y afirma que América Latina está bastante alineada en términos de crecimiento en comparación con otras partes del mundo.

Franco -En nuestro caso, en SKY dejamos un 2022 que fue un gran año para nosotros y afortunadamente en el primer trimestre de 2023 también continuamos con un crecimiento de dos dígitos respecto a años anteriores, por lo que vemos que esta recuperación continúa en la región. Y si lo comparamos con el mundo prepandemia, hoy somos una aerolínea que tiene tres veces más aviones de los que teníamos hace tres o cuatro años, y eso quiere decir que en todas las comparaciones con el 2019 estamos muy por encima. Así es que desde SKY hemos recuperado el nivel pre-pandemia y esperamos continuar con un ritmo acelerado de expansión con nuevas rutas y nuevos destinos para los próximos meses y años.