Assembleia Mundial Anual da IATA: espera-se melhor desempenho para o setor aéreo

Os líderes mundiais da aviação reuniram-se de 2 a 4 de junho em Dubai para a 80ª Reunião Geral Anual (AGM) da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e a Cúpula Mundial de Transporte Aéreo.

Neste encontro entre companhias aéreas, parceiros estratégicos, associações, fabricantes e meios de comunicação de todo o mundo, foram analisados ​​em profundidade os temas mais relevantes do setor e anunciado o estado da indústria e as suas projeções globais e regionais.

Perspectivas da indústria global para 2024
Embora os resultados das companhias aéreas da região tenham sido muito desiguais, a América Latina e o Caribe alcançaram os primeiros lucros líquidos após a pandemia, com 200 milhões de dólares em 2023 e uma previsão de lucro líquido de 600 milhões de dólares em 2024.

Espera-se que o número total de viajantes internacionais atinja um máximo histórico de 4,96 mil milhões em 2024. Além disso, os volumes de carga estimados são de 62 milhões de toneladas para o mesmo ano.

A situação na América do Norte é positiva, já que as companhias aéreas desta região terminaram 2023 com 14,8 mil milhões de dólares em lucros líquidos e deverão também atingir um valor semelhante em 2024. Em 2024, isto equivale a aproximadamente 1,90 dólares por passageiro na América Latina e nas Caraíbas e US$ 13,10 por passageiro na América do Norte.

No total, o sector alcançará 60 mil milhões de dólares em lucros operacionais e 30,5 mil milhões de dólares em lucros líquidos em 2024. Os piores resultados devem-se à instabilidade económica e social observada em algumas áreas da região.

Com um preço médio do combustível de aviação de 113,8 dólares por barril em 2024, a fatura total do combustível atingirá 291 mil milhões de dólares, representando 31% de todos os custos operacionais.

Internacionalmente, o emprego total nas companhias aéreas deverá atingir 3,07 milhões, superando os 2,93 milhões de empregos registados em 2019.

A melhoria das perspectivas macroeconómicas para 2024 e o crescimento das vendas geraram confiança e expectativas optimistas na indústria. No entanto, os custos do setor deverão aumentar 9,4% em 2024.

Colômbia, primeiro país da região a sediar a Conferência Mundial de Slots

A Slots Conference (SC) é um dos encontros mais importantes do setor aéreo mundial. A reunião é realizada duas vezes por ano e permite planear a agenda da aviação global, oferecendo à comunidade global de companhias aéreas a oportunidade de se unir para otimizar rapidamente os seus horários de voo e procurar novas rotas e oportunidades de crescimento de rede.

De todos os passageiros a nível mundial partem de um aeroporto de Nível 3 e cerca de 35% de todos os voos operam entre dois aeroportos de Nível 3. Portanto, os horários das companhias aéreas são altamente complexos, limitados pela falta de capacidade do aeroporto e dependentes dos procedimentos aeroportuários padrão detalhados no documento. WASG.

“Os WASG oferecem concorrência, crescimento e acesso a aeroportos congestionados num processo simples e prático que é justo, neutro e sustentável. As companhias aéreas de baixo custo entraram em aeroportos congestionados com WASGs em vigor e cresceram e competiram com players estabelecidos, gerando benefícios tanto para os consumidores quanto para as economias.”, Paula Bernal, Country Manager Colômbia IATA

O QUE SÃO SLOTS DE AEROPORTO E POR QUE SÃO NECESSÁRIOS?

Os slots são uma solução para a falta de capacidade nos aeroportos.

+ de 200 aeroportos em todo o mundo estão congestionados: por outras palavras, a procura excede a capacidade disponível.

*Definição de capacidade: Número máximo de aeronaves que podem decolar ou pousar em um aeroporto em um determinado período de tempo. Depende de fatores como tamanho, número de faixas, disponibilidade de vagas de estacionamento, infraestrutura e condições climáticas. A gestão eficaz da capacidade é essencial para garantir operações seguras e eficientes.

Representam a atribuição de um horário específico por uma autoridade a uma companhia aérea para operar um voo numa determinada rota num determinado aeroporto.

São geridos pelas autoridades aeronáuticas ou por coordenadores independentes para garantir a utilização eficiente da capacidade aeroportuária e evitar congestionamentos.

Representam a atribuição de um horário específico por uma autoridade a uma companhia aérea para operar um voo numa determinada rota num determinado aeroporto.

São geridos pelas autoridades aeronáuticas ou por coordenadores independentes para garantir a utilização eficiente da capacidade aeroportuária e evitar congestionamentos.

A atribuição dessa capacidade às companhias aéreas de forma justa, neutra e transparente deveria ser o papel de um coordenador independente de faixas horárias.

+ de 200 aeroportos em todo o mundo estão congestionados: por outras palavras, a procura excede a capacidade disponível.

*Definição de capacidade: Número máximo de aeronaves que podem decolar ou pousar em um aeroporto em um determinado período de tempo. Depende de fatores como tamanho, número de faixas, disponibilidade de vagas de estacionamento, infraestrutura e condições climáticas. A gestão eficaz da capacidade é essencial para garantir operações seguras e eficientes.

Representam a atribuição de um horário específico por uma autoridade a uma companhia aérea para operar um voo numa determinada rota num determinado aeroporto.

São geridos pelas autoridades aeronáuticas ou por coordenadores independentes para garantir a utilização eficiente da capacidade aeroportuária e evitar congestionamentos.

A atribuição dessa capacidade às companhias aéreas de forma justa, neutra e transparente deveria ser o papel de um coordenador independente de faixas horárias.

Classificação de acordo com o nível de congestionamento: Existem 3 níveis para identificar aeroportos que podem necessitar de melhorias nos processos operacionais ou na sua infraestrutura para gerir de forma mais eficaz o tráfego e melhorar a experiência dos passageiros e das companhias aéreas.

Como funciona?

Os aeroportos declaram a sua capacidade (número de operações que podem ser realizadas).

Como funciona?

“Os slots aeroportuários são uma solução para a falta de capacidade nos aeroportos. A coordenação e a atribuição correta de faixas horárias é essencial para gerar confiança e segurança tanto nos consumidores como nas companhias aéreas. Os slots apenas organizam a capacidade existente de um aeroporto; Eles não podem aumentá-lo.

As soluções possíveis para reduzir o congestionamento nos aeroportos passam por criar uma maior capacidade aeronáutica e aeroportuária, melhorar o controlo do tráfego aéreo e atribuir aos hubs a capacidade máxima disponível necessária para a aviação regular de passageiros e de carga. Exemplo disso é o estudo de capacidade realizado pela IATA para o Aeroporto El Dorado, com 23 recomendações para aumentar essa capacidade”, Arantza Mendicoa, Chefe de Slots para a América Latina e Caribe da IATA.

2. Esta capacidade está dividida em slots (horários de descolagem e aterragem para poder utilizar a infraestrutura).
3. As companhias aéreas, com base na distribuição da capacidade aprovada, programam itinerários de voo.
4. Para que o processo de atribuição de slots seja adequado, é essencial que haja uma
análise completa da capacidade aeroportuária e da capacidade disponível corretamente declarada, para a qual os aeroportos devem
envolver as companhias aéreas através do Comité de Coordenação, que é um órgão consultivo que visa otimizar o capacidade do aeroporto.

Fonte: IATA.