Las emisiones de carbono por pasajero disminuyen más del 50% desde 1990 según IATA

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Las emisiones de carbono por pasajero disminuyen más del 50% desde 1990 según IATA
Jue 12 de diciembre de 2019

Gran parte de la mejora se ha producido porque la industria ha logrado una mejora anual de la eficiencia del combustible del 2,3% durante el período desde 2009, unos 0,8 puntos porcentuales por encima del objetivo


"Reducir a la mitad las emisiones por pasajero es un logro sorprendente de la experiencia técnica y la innovación en la industria de la aviación. Pero tenemos ambiciones aún más grandes. A partir de 2020 limitaremos las emisiones netas. Y para 2050 reduciremos las emisiones a la mitad de los niveles de 2005. Logro estos objetivos significan una inversión continua en nuevas tecnologías, combustibles sostenibles y mejoras operativas ", dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

Las aerolíneas han invertido alrededor de $ 1 billón en nuevas aeronaves desde 2009, y además han firmado acuerdos de compra anticipada para combustible de aviación sostenible (SAF) por un valor aproximado de $ 6 mil millones. Además, la introducción del Plan de reducción y compensación de carbono para la aviación internacional (CORSIA) garantizará un crecimiento neutral en carbono en los vuelos internacionales a partir de 2020 y recaudará alrededor de $ 40 mil millones en financiamiento climático.

Las medidas alternativas son ineficientes y no logran reducir el carbono.

El análisis de IATA muestra que los esfuerzos para suprimir deliberadamente los viajes aéreos a través de impuestos punitivos a los pasajeros son ineficientes y en gran medida ineficaces para reducir el carbono.

La efectividad del esquema CORSIA reside en su alcance global. Se estima que reducirá las emisiones en alrededor de 2.500 millones de toneladas durante la vigencia del esquema. Pero la buena voluntad mundial para implementar CORSIA está siendo comprometida por los gobiernos que introducen un mosaico de impuestos al carbono. En los últimos meses se han tomado una serie de decisiones o propuestas para recaudar impuestos sobre los pasajeros aéreos, incluso en Francia, Alemania, los Países Bajos y Suiza.

"Los impuestos destinados a impedir que las personas ejerzan su libertad de volar harán que viajar sea más costoso, pero harán muy poco para reducir las emisiones. Es una solución política para sentirse bien, sin asumir la responsabilidad del impacto negativo que tiene en la economía o las restricciones de movilidad. impone a las personas con menores ingresos ", dijo de Juniac.

A largo plazo, la aviación apunta a reducir las emisiones con tecnología más limpia. Esto requerirá un sector de líneas aéreas financieramente sólido capaz de financiar las importantes inversiones que se necesitarán para que el vuelo sea sostenible.

"Los gobiernos deben enfocar sus esfuerzos correctamente. Volar impulsa la prosperidad. No es el enemigo. Reducir el carbono debe estar a la vanguardia. Y se necesita el liderazgo del gobierno para incentivar la comercialización de combustibles de aviación sostenibles, impulsar la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo y apoyar la investigación en el próximo generación de fuentes de energía bajas en carbono ", dijo de Juniac.

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