IATA realiza una conferencia para actualizar datos sobre Covid-19

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IATA realiza una conferencia para actualizar datos sobre Covid-19
Alexandre de Juniac, IATA
Mar 17 de marzo de 2020

Alexandre de Juniac, Director Ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha brindado un detalle sobre la situación de la aviación
 


IATA envio a los medios un comunicado donde comparte la declaración de Alexandre de Juniac sobre el COVID-19. Lo compartimos a continuación:

Buenas tardes desde Ginebra.​
Brian Pearce, nuestro economista jefe, ha explicado la situación actual en la que se encuentra la industria mundial del transporte aéreo.
Primero, permítanme asegurarles que la industria global del transporte aéreo está respondiendo responsablemente a esta pandemia global. No somos expertos en salud pública, pero las aerolíneas están siguiendo los mejores consejos de expertos, incluida la OMS, para adaptar sus operaciones a los desafíos del coronavirus. Y estamos, y seguiremos, ayudando en la respuesta.

Carga aérea​
Las medidas que los gobiernos han introducido para restringir los viajes están reduciendo el tamaño de las operaciones de pasajeros. Eso también está eliminando una capacidad de carga significativa del sistema, capacidad que es vitalmente necesaria para ayudar a mantener en funcionamiento las cadenas de suministro, incluida la entrega de medicamentos y equipos médicos críticos.
Eso es lo que estuvo detrás de nuestras llamadas ayer para que los gobiernos hagan todo lo posible para garantizar operaciones de carga eficientes. Eso incluye eximir a la tripulación, que no interactúa con el público, de la cuarentena, otorgar derechos de tráfico temporales donde sea necesario, mantener la carga aérea excluida de las restricciones de viaje ... y otras medidas prácticas para mantener la carga en movimiento en este momento crítico.

Medidas de socorro
En estos tiempos extraordinarios, también hemos pedido a los gobiernos que tomen algunas medidas extraordinarias.
Una de las que habrá escuchado es una exención en las máquinas tragamonedas, en particular la regla 80-20 de usarlo o perderlo. Los patrones de demanda han cambiado radicalmente. Y las aerolíneas no deberían verse obstaculizadas por la regla 80-20 al ajustar sus operaciones a la realidad del mercado actual. Los gobiernos han respondido positivamente a esto. Aunque nos preocupa que la UE solo otorgue una exención hasta junio. No está claro cómo se verá la demanda en junio. Por lo tanto, solicitamos que esto se revise.
Del mismo modo, estamos pidiendo a los gobiernos que reconozcan esto como una situación extraordinaria con respecto a las regulaciones de derechos de los pasajeros, particularmente la UE 261. La cancelación de vuelos es la realidad de hoy, a menudo debido a restricciones gubernamentales. Seguimos pidiendo a los gobiernos que comprendan que esto está totalmente fuera del control de las aerolíneas.

Medidas más grandes
Y hay otras medidas de ayuda que serán útiles, por ejemplo, reducir los cargos que enfrentan las aerolíneas en los aeropuertos. Todos estos son útiles. Pero contra la escala de la crisis actual, estos no van a salvar a la industria de las aerolíneas del peligro financiero.
El 5 de marzo estimamos que los ingresos de la industria podrían tener un impacto de hasta $ 113 mil millones como resultado de lo que pensamos que sería el peor de los casos. No podríamos haber previsto los desarrollos de los últimos días con restricciones masivas sobre los viajes ... y sin una comprensión clara de cuánto tiempo permanecerán vigentes.​
Brian presentó la crisis de liquidez que afectará a grandes partes de la industria. Algunos inmediatamente como vimos con FlyBe.
Los gobiernos tienen los medios financieros para evitar una calamidad de la industria de tres maneras.
Apoyo financiero directo para los transportistas para compensar los ingresos reducidos y, por lo tanto, respaldar la liquidez debido a las restricciones de viaje impuestas como resultado de COVID-19;
Préstamos, garantías de préstamos y apoyo para el mercado de bonos corporativos por parte del Gobierno o el Banco Central, ya sea directamente a la aerolínea o a bancos comerciales que pueden ser reacios a otorgar crédito a las aerolíneas en la situación actual en ausencia de dicha garantía.
Desgravación fiscal: reembolsos y / o suspensión de todos los impuestos sobre la nómina impuestos por el empleador pagados hasta la fecha con una revisión continua para el resto de 2020, aplazamiento o reducción de los impuestos sobre la renta hasta la fecha en 2020 y / o una extensión de los términos de pago para el resto de 2020 , junto con una exención temporal de los impuestos sobre las multas y otros gravámenes impuestos por el gobierno.
No existe una solución única para todos. Por lo tanto, escribiremos a los gobiernos de todo el mundo para alertarlos sobre la grave situación de la industria y hacer que se muevan, en las circunstancias de su país.
El tiempo es la esencia. Los gobiernos no pueden adoptar un enfoque de esperar y ver. Hemos visto cuán dramáticamente la situación se ha deteriorado globalmente en muy poco tiempo. Deben actuar ahora y con decisión.
Algunos de ustedes se preguntarán por qué, dado el amplio impacto económico de esta crisis, los gobiernos deberían centrarse en las aerolíneas. Es porque la conectividad es crucial. El mundo superará esta crisis. Y cuando lo haga, necesitará un sector de transporte aéreo en funcionamiento. Sin ayuda financiera que no está garantizada.
En tiempos normales, las aerolíneas transportan alrededor del 35% del comercio mundial. Y cada trabajo en el transporte aéreo respalda a otros 24 en la cadena de valor de viajes y turismo, casi 70 millones de empleos. Dar prioridad al transporte aéreo, ayudar a las aerolíneas a sobrevivir financieramente en estos tiempos oscuros, posicionará al mundo para la eventual recuperación.

Resiliencia
Y en esa nota, el último comentario que haré es que la aviación es una industria resistente. Con una acción decisiva de los gobiernos podemos superar esta crisis y mantener al mundo conectado.

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