Falta de previsión climática, otro daño colateral del Covid-19 para el turismo

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Falta de previsión climática, otro daño colateral del Covid-19 para el turismo
Mié 28 de octubre de 2020

La cancelación de vuelos producto de la crisis sanitaria ha generado la severa pérdida de hasta el 90% de datos meteorológicos en el momento que la industria turística más los necesita


Las consecuencias del cambio climático en el turismo, especialmente en zonas costeras, destinos montañosos y pequeñas islas es uno de los mayores desafíos que la industria ha enfrentado en la historia. Los expertos alertan incluso que el flujo de turistas en estas zonas podría disminuir con la consiguiente perdida de empleos.

Afortunadamente ha surgido una corriente de sostenibilidad que impulsa la reducción de emisiones y que plantea cambios en su funcionamiento para garantizar el futuro de los entornos y la seguridad de los viajeros.

La pandemia de COVID-19 nos ha enseñado que la salud del planeta está en nuestras manos. Como indicaba recientemente António Guterres, Secretario General de las Naciones Unidas, “ahora más que nunca es necesaria la solidaridad y la ambición de transitar hacia una economía sostenible, resiliente y baja en emisiones de carbón”.

Conocer el clima y tener la mayor previsión posible se ha vuelto una de los aspectos fundamentales para la industria pues permite programar las temporadas y poder desarrollar planes de contingencia ante las catástrofes que puedan ocurrir. 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Organización Meteorológica Mundial han firmado un acuerdo para aumentar y mejorar la notificación automatizada de datos meteorológicos por parte de aviones comerciales.

La nueva iniciativa, denominada Programa Colaborativo AMDAR (WICAP) de la OMM y la IATA, tiene como objetivo ampliar el sistema de retransmisión de datos meteorológicos de aeronaves (AMDAR) de la OMM para garantizar la cobertura en áreas con escasez de datos. Se espera que incorpore muchas aerolíneas asociadas adicionales al programa, que ya cuenta con el apoyo de aproximadamente 40 aerolíneas y cubre varios miles de aviones de pasajeros y de carga.

“Uno de los muchos aspectos desafortunados de la crisis del COVID-19 ha sido la severa pérdida, de hasta un 90%, de datos meteorológicos derivados de las aeronaves como resultado de la fuerte disminución de las operaciones de las aerolíneas y los vuelos de pasajeros desde marzo de 2020”, dijo. Secretario General de la OMM, Profesor Petteri Taalas.

Con una caída de la demanda internacional de casi un 90%, las aerolíneas han estacionado miles de aviones, en su mayoría de larga distancia y han cambiado sus operaciones a vuelos de corta distancia siempre que sea posible. 

"Los servicios meteorológicos y otros proveedores de datos han intentado compensar esta pérdida, pero ha habido un impacto negativo mensurable en la precisión de los pronósticos meteorológicos como resultado de las reducciones de datos AMDAR", dijo el profesor Taalas.

"La seguridad es la máxima prioridad de la aviación y garantizar que las aerolíneas y otras partes interesadas en la seguridad tengan acceso a los datos de pronóstico del tiempo más completos y confiables es vital para lograrlo", dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

“Es importante que al reconstruir y restablecer sus operaciones, las aerolíneas puedan aprovechar todos los costos disponibles y la eficiencia operativa. Una de esas eficiencias se puede derivar del uso mejorado de pronósticos meteorológicos de mejor calidad y otra información meteorológica que resulta de la disponibilidad mejorada de datos AMDAR ”, dijo de Juniac.

El sistema de observación AMDAR produce más de 800 000 observaciones de alta calidad por día de la temperatura del aire y la velocidad y dirección del viento, junto con la información posicional y temporal requerida, y con un número cada vez mayor de mediciones de humedad y turbulencia.

Esta información se proporciona a agencias meteorológicas y sistemas computarizados de predicción del tiempo. Estos, a su vez, respaldan la generación de productos de servicios meteorológicos y de pronóstico para la aviación.

El sistema AMDAR ha contribuido positivamente y ha mejorado las previsiones meteorológicas. Estos son vitales para la eficiencia y la seguridad de las aerolíneas y la aviación en una era en la que la industria se esfuerza por hacer que volar sea más sostenible y limitar su contribución al cambio climático.

En el marco de la nueva colaboración con WICAP, la comunidad de la OMM asumirá la función de establecer un marco operativo regional para la recepción y el procesamiento de los datos. IATA será responsable de promover la participación de las aerolíneas en el programa y ayudará a coordinar las soluciones técnicas para la transmisión de datos, al mismo tiempo que protege la propiedad de los datos por parte de las aerolíneas.

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