El mercado de aviación busca unidad de criterios para superar la crisis

1024 576
Travel2Latam
Travel2Latam
https://es.travel2latam.com/nota/63902-el-mercado-de-aviacion-busca-unidad-de-criterios-para-superar-la-crisis
El mercado de aviación busca unidad de criterios para superar la crisis
Mié 11 de noviembre de 2020

Con la certeza que una vacuna no será suficiente para terminar de inmediato con la pandemia, se busca universalizar nuevas normas de operación a nivel global


El Consejo de la OACI aprobó ayer nuevas actualizaciones de las Directrices de despegue para el transporte aéreo internacional de su Grupo de trabajo de recuperación de la aviación (CART).
Las nuevas directrices proporcionan recomendaciones para que los países consideren adoptar según su estado médico local actual, y sobre prioridades específicas que incluyen higiene general, máscaras y cubiertas faciales, exámenes y declaraciones de salud, pasajeros aéreos con movilidad reducida y salud mental y bienestar de trabajadores y pasajeros de la aviación.
También reconocen la soberanía y autoridad de cada país sobre sus prioridades nacionales de recuperación ante una pandemia, incluso con respecto a la evaluación y el uso de pruebas de pasajeros para ayudar a aliviar las medidas de cuarentena y reconectar destinos a nivel mundial.

“Se insta a los países a seguir esta guía actualizada para alinear sus medidas, manteniendo al mismo tiempo la prerrogativa de cada Estado de implementar medidas de mitigación adicionales y / o alternativas de acuerdo con sus necesidades y circunstancias específicas”, subrayó el presidente del Consejo de la OACI, Salvatore Sciacchitano.

“La velocidad de la evolución de la situación mundial requiere una orientación oportuna y específica para apoyar eficazmente a los Estados en sus esfuerzos por contener la pandemia mientras se busca el reinicio y la recuperación de la aviación”, enfatizó. "Esto deja en claro la importancia fundamental de la coordinación mundial y regional en el establecimiento de medidas mutuamente aceptadas".

El presidente del Grupo de Trabajo de Recuperación, Estanislao Esono Anguesomo de Guinea Ecuatorial, señaló que las últimas actualizaciones del grupo de trabajo se centran “principalmente en los avances tecnológicos y médicos en evolución en la lucha contra el COVID-19. Incorporan la retroalimentación continua que la OACI está recibiendo de las autoridades nacionales, organizaciones internacionales, incluidas las Organizaciones mundiales de salud y turismo (OMS / OMT), así como organizaciones e industrias regionales ”.

El documento de cobertura de alto nivel para las nuevas directrices enfatiza que una combinación de medidas, coordinadas entre los gobiernos y la industria, será esencial para restablecer la confianza pública en los viajes aéreos. Señala que esta es la única solución sostenible para superar la situación económica y financiera que enfrenta actualmente el sector.

El Secretario General de la OACI, Dr. Fang Liu, acogió con agrado este punto de vista y esperaba que los últimos resultados de orientación global de los países, agencias de la ONU, grupos industriales y organizaciones regionales que están contribuyendo al CART ayuden a que los pasajeros vuelvan a volar.

“La Secretaría de la OACI está proporcionando recursos críticos de seguimiento, orientación y coordinación a nivel mundial para ayudar a los países a implementar las recomendaciones de CART”, comentó, “y nos ha alentado el progreso reciente en el establecimiento de nuevos corredores internacionales de viajes y salud entre destinos específicos . Estos están dando algunos primeros pasos importantes y prudentes hacia una mayor confianza de los viajeros y la recuperación sectorial ".

Nuevas consideraciones de las pautas

Pruebas y medidas de gestión de riesgos transfronterizas
La primera edición del documento CART Take-off Guidelines señaló que las pruebas rápidas de COVID-19 disponibles en ese momento no se recomendaban debido a su nivel relativamente bajo de eficacia.
Desde entonces, la tecnología de prueba continúa mejorando rápidamente. Además, las autoridades sanitarias han obtenido una mayor comprensión de cómo se transmite el virus COVID-19 y cómo el uso efectivo de ciertas pruebas podría contribuir a reducir la probabilidad de transmisión del COVID-19.
Además, se reconoció que la introducción de pruebas podría, si se implementan adecuadamente en los Estados que las evalúan como apropiadas para su situación, reducir la dependencia de medidas tales como cuarentenas que restringen los viajes aéreos o el movimiento de personas que llegan a un país, y que la evidencia sugiere que es un desincentivo para varias categorías importantes de viajes.
Si bien las autoridades de salud pública no recomiendan universalmente las pruebas como método de detección sistemática de la salud, algunos estados las han implementado con este fin. CART, por lo tanto, encargó al Acuerdo de colaboración para la prevención y gestión de eventos de salud pública en la aviación civil (CAPSCA) estudiar los métodos de prueba disponibles y asesorar a CART sobre los factores que los Estados podrían considerar con respecto a las pruebas, así como orientación sobre cómo implementar pruebas como parte de una estrategia general de gestión de riesgos si así lo desean.
Por lo tanto, CART recomienda que los Estados que contemplan la realización de pruebas deben aplicar el enfoque descrito en el Manual de la OACI sobre pruebas y medidas de gestión de riesgos transfronterizos (actualmente en revisión final por la OMS, con fecha de publicación prevista el 16 de noviembre). Si lo hacen, también se alienta a los Estados a considerar medios de prueba asequibles para minimizar los costos de viaje de los pasajeros.
El Manual de la OACI proporciona herramientas de evaluación que los Estados pueden utilizar para evaluar e implementar pruebas y medidas relacionadas como parte de su proceso de toma de decisiones, así como una guía sobre cómo evaluar diferentes estrategias de mitigación y cómo pueden contribuir a la gestión de riesgos para la salud pública. 
Para ayudar a los Estados a desarrollar un marco de evaluación de riesgos que se adapte a las consideraciones soberanas y se integre con los marcos nacionales existentes, CAPSCA también desarrolló una herramienta genérica de toma de decisiones que se puede utilizar para determinar el nivel de riesgo inherente y residual del transporte de pasajeros potencialmente infecciosos.
Cada Estado deberá realizar su propia evaluación y se le anima a utilizar los procesos descritos en el Manual como base para su evaluación. La tolerancia al riesgo varía entre los estados y depende de muchos factores. Esto influye en la cantidad de riesgo residual que puede aceptar un Estado. La determinación de dicho nivel, así como las políticas y medidas para mitigar el riesgo, no es universal y está dentro de las prioridades y competencias específicas de cada Estado individual.
El Manual se ha desarrollado utilizando la información más reciente disponible. La urgencia, el rápido desarrollo y las consecuencias observadas del escenario actual requieren un enfoque rápido para modificar el Manual. En consecuencia, se requerirán actualizaciones periódicas a medida que evolucione la evidencia y avance la tecnología. Se harán ajustes a la guía basados ​​en datos a medida que evolucione la situación.

Máscaras e higiene pública
La guía sobre cubiertas faciales y máscaras médicas se ha actualizado para permitir que los pasajeros viajen que no pueden tolerar una cubierta facial o una máscara médica, como niños pequeños o personas con discapacidades físicas, respiratorias u otras afecciones médicas. También incluye una nueva sección sobre higiene general a seguir en los aeropuertos y a bordo de las aeronaves.

Corredores de salud pública (APS)
Al considerar la orientación contenida en el documento de Directrices de despegue actualizado y el Manual de la OACI sobre pruebas y medidas de gestión de riesgos transfronterizos, se recomienda encarecidamente a los Estados que colaboren entre sí con respecto a la implementación de la APS.
Una APS se forma cuando dos o más estados acuerdan reconocer las medidas de mitigación de salud pública que cada uno ha implementado en una o más rutas entre sus estados. Para posibilitar ese reconocimiento mutuo, se alienta encarecidamente a los Estados a compartir activamente información con otros Estados y entablar discusiones bilaterales o multilaterales entre sí para implementar la APS de manera armonizada.
Para facilitar la implementación de la APS, el paquete de implementación de la OACI sobre el establecimiento de una APS estará disponible para los Estados el 16 de noviembre de 2020.

Medidas relacionadas con la seguridad de la aviación
A medida que los Estados se esfuerzan por reiniciar los viajes aéreos, una gran proporción de la flota mundial, la tripulación aérea, el personal de operaciones del aeropuerto y los controladores de tránsito aéreo que han estado inactivos durante períodos prolongados deberán reactivarse y volver a capacitarse, según corresponda.
Para garantizar un reinicio seguro, los Estados deben tomar las medidas necesarias para mitigar los riesgos de seguridad operacional asociados con dicha reactivación.
Se recuerda a los Estados que han presentado diferencias por desviaciones temporales de los estándares de la OACI según las diferencias relacionadas con contingencias (CCRD) de COVID-19, o que han otorgado otras atenuaciones reglamentarias relacionadas con COVID-19, que estas diferencias y atenuaciones estaban destinadas a ser de naturaleza temporal. 
Las diferencias y atenuaciones prolongadas, como las relacionadas con la certificación y la concesión de licencias del personal, podrían generar un riesgo elevado de seguridad operacional. Por lo tanto, los Estados deben implementar las medidas necesarias para gestionar esos riesgos y no deben extender las paliaciones (tanto CCRD centrales como extendidas) más allá del 31 de marzo de 2021.
Se alienta a los Estados a facilitar el acceso a las instalaciones médicas y de entrenamiento, incluidos los dispositivos de entrenamiento de simulación de vuelo utilizados por la tripulación de vuelo para mantener su experiencia y competencia recientes.
También se recomienda encarecidamente a los Estados que remitan a sus explotadores al sitio web de medidas de seguridad operacional de la OACI, donde se encuentran disponibles enlaces a documentos de orientación desarrollados por la OACI, ACI, IATA, ICCAIA y otros.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) World ha acogido la orientación actualizada para los estados para abordar el impacto de la pandemia de COVID-19 en los viajes aéreos, publicada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
A medida que partes del ecosistema de la aviación mundial continúan dando pequeños pasos hacia la recuperación, la coherencia mundial sigue siendo la clave para un reinicio sostenido y eficaz de las operaciones. Los aeropuertos, las aerolíneas, los gobiernos y los reguladores han recurrido a la OACI para que proporcione la orientación coherente necesaria para respaldar las medidas armonizadas a nivel mundial que aumentarán la confianza del público en los viajes aéreos y respaldarán operaciones seguras continuas.
“Damos la bienvenida a la nueva guía del Grupo de Trabajo de Recuperación de la Aviación del Consejo de la OACI que ayudará a establecer un enfoque globalmente armonizado para las medidas y pruebas de salud”, dijo el Director General Mundial de ACI, Luis Felipe de Oliveira. “El problema primordial es el de las pruebas: necesitamos un enfoque acordado para las pruebas como un medio para facilitar un viaje seguro en lugar de las restrictivas medidas de cuarentena que están entorpeciendo los esfuerzos de recuperación de la industria.
"La aceptación e implementación de medidas por parte de los estados miembros reforzará la alineación del sector con los requisitos de las autoridades sanitarias de cada país, proporcionando la confianza que necesitamos para reiniciar las operaciones de forma segura y contribuir a la recuperación de la economía mundial".
ACI World también prevé la publicación del Manual de orientación sobre pruebas y medidas de gestión de riesgos transfronterizos que está elaborando el Acuerdo de colaboración de la OACI para la prevención y gestión de eventos de salud pública en la aviación civil (CAPSCA).
“El manual será una contribución invaluable para la industria, ya que brindará a los países un marco de gestión de riesgos para evaluar las opciones de prueba y los factores a considerar en la implementación de las pruebas”, dijo Luis Felipe de Oliveira. "Esto guiará a los países a eliminar la cuarentena para implementar pruebas flexibles y basadas en riesgos que garantizarán que los pasajeros reconozcan que su salud y seguridad son la prioridad y que la recuperación de los viajes aéreos se puede acelerar".

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) también ha brindado su apoyo a la iniciativa de OACI.  “El público debería estar tranquilo. La guía de despegue mantendrá el vuelo seguro a través de esta pandemia con recomendaciones que combinan los mejores consejos de las autoridades de salud pública, como la Organización Mundial de la Salud, con la experiencia técnica de los reguladores y operadores de aviación. Al abordar la necesidad de requisitos armonizados de prueba de COVID-19 como parte de un enfoque de múltiples capas, CART también está contribuyendo a generar confianza entre los gobiernos para gestionar los riesgos de la importación de COVID-19 al tiempo que elimina las barreras para viajar, como las cuarentenas. El objetivo es volver a conectar el mundo de forma segura y estas recomendaciones nos hacen avanzar ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

La urgencia por recuperar la confianza
Septiembre ha marcado tal vez una inflexión evidenciando que no hay más margen para seguir cayendo. La demanda total (medida en pasajeros por kilómetro de ingresos o RPK) fue 72,8% por debajo de los niveles del mismo mes de 2019.
“Hemos chocado contra un muro en la recuperación de la industria. Un resurgimiento de los brotes de COVID-19, particularmente en Europa y los EE. UU., Combinado con la dependencia de los gobiernos del contundente instrumento de cuarentena en ausencia de regímenes de prueba alineados a nivel mundial, ha detenido el impulso hacia la reapertura de las fronteras para viajar. Aunque los mercados domésticos están mejorando, esto se debe principalmente a las mejoras en China y Rusia. Y el tráfico nacional representa solo un poco más de un tercio del tráfico total, por lo que no es suficiente para mantener una recuperación general ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

visitas

¿Te ha gustado la nota? ¡Compártela!

Tendencias
que estan leyendo nuestros usuarios en este momento

Puedes seguir leyendo...