La aviación comercial recupera terreno por los vuelos domésticos

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La aviación comercial recupera terreno por los vuelos domésticos
04 de mayo de 2021

IATA anunció que el tráfico de pasajeros cayó en marzo de 2021 en comparación con los niveles anteriores a COVID (marzo de 2019), pero aumentó en comparación con el mes inmediato anterior (febrero de 2021)


Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son a marzo de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

La demanda total de viajes aéreos en marzo de 2021 (medida en pasajeros por kilómetros de ingresos o RPK) disminuyó un 67,2% en comparación con marzo de 2019. Esa fue una mejora con respecto a la disminución del 74,9% registrada en febrero de 2021 en comparación con febrero de 2019. El mejor desempeño se debió a las ganancias en los mercados nacionales, especialmente en China. El tráfico internacional siguió estando muy restringido.
La demanda internacional de pasajeros en marzo fue un 87,8% inferior a marzo de 2019, una mejora muy pequeña con respecto al descenso del 89,0% registrado en febrero de 2021 en comparación con hace dos años.
La demanda interna total disminuyó un 32,3% en comparación con los niveles anteriores a la crisis (marzo de 2019), y mejoró mucho con respecto a febrero de 2021, cuando el tráfico nacional disminuyó un 51,2% en comparación con el período de 2019. Todos los mercados, excepto Brasil e India, mostraron una mejora en comparación con febrero de 2021, siendo China el contribuyente clave, como ya se señaló.

“El impulso positivo que vimos en algunos mercados nacionales clave en marzo es una indicación de la fuerte recuperación que anticipamos en los mercados internacionales a medida que se eliminan las restricciones de viaje. La gente quiere y necesita volar. Y podemos ser optimistas de que lo harán cuando se eliminen las restricciones ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Mercados internacionales de pasajeros

El tráfico internacional de las aerolíneas de Asia-Pacífico en marzo disminuyó un 94,8% en comparación con marzo de 2019, apenas mejor que el descenso del 95,4% registrado en febrero de 2021 en comparación con febrero de 2019. La región continuó sufriendo las caídas de tráfico más pronunciadas por noveno mes consecutivo. La capacidad se redujo un 87,0% y el factor de ocupación se hundió 48,6 puntos porcentuales hasta el 31,9%, el más bajo entre las regiones.
 

Las aerolíneas europeas registraron una disminución del tráfico del 88,3% en marzo frente a marzo de 2019, ligeramente por delante de la disminución del 89,1% en febrero en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad cayó un 80,0% y el factor de ocupación se redujo en 35,0 puntos porcentuales hasta el 49,4%.

La demanda de las aerolíneas de Oriente Medio cayó un 81,6% en marzo en comparación con marzo de 2019, mejoró con respecto a una caída de la demanda del 83,1% en febrero, en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad cayó un 67,2% y el factor de ocupación disminuyó 32,3 puntos porcentuales a 41,3%.

Las aerolíneas norteamericanas vieron caer el tráfico en marzo un 80,9% en comparación con el período de 2019, una ganancia en comparación con la caída del 83,4% en febrero en comparación con hace dos años. La capacidad se hundió en un 62,6% y el factor de ocupación se redujo en 41,0 puntos porcentuales hasta el 42,9%.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 82,4% en marzo, en comparación con el mismo mes de 2019, una ligera mejora en comparación con la caída del 83,7% en febrero en comparación con febrero de 2019. La capacidad de marzo se redujo un 77,4% en comparación con marzo de 2019 y el factor de ocupación cayó 18,1 puntos porcentuales a 63,6%, el más alto entre las regiones por sexto mes consecutivo.

El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 73,7% en marzo frente a marzo de hace dos años, lo que marca un deterioro en comparación con una disminución del 72,3% registrada en febrero en comparación con febrero de 2019. La capacidad de marzo se contrajo un 61,8% en comparación con marzo de 2019, y el factor de ocupación cayó 22,3 puntos porcentuales a 49,0 %.

El tráfico interno de Brasil disminuyó un 54,0% en marzo en comparación con marzo de 2019, ya que las autoridades endurecieron las restricciones en medio del aumento de los casos de COVID-19. Esto fue drásticamente peor que la caída del 34,9% en febrero con respecto a febrero de 2019.

El tráfico interno de Japón disminuyó un 58,3% en marzo en comparación con el mismo mes de 2019, mucho mejoró desde el descenso del 73,2% en febrero en comparación con hace dos años.

La línea de fondo

“The emergence of new COVID-19 variants and rising cases in some countries are behind governments’ reluctance to lift travel restrictions and quarantine. However, we are beginning to see positive developments, such as the recent announcement by European Commission President von der Leyen that vaccinated travelers from the US will be allowed to enter the EU. At least 24 countries have already said they will welcome vaccinated travelers. We expect this to continue and gather momentum as vaccination numbers rise. However, governments should not rely only on vaccinations, as it risks discriminating against those individuals who are unable to get a vaccine for medical or other reasons, or who lack access to vaccines—a common situation in much of the world today. Affordable, timely and effective testing must be available as an alternative to vaccines in facilitating travel,” said Walsh.
 

“Además, mientras se requieran estas medidas de salud, los gobiernos deben aceptar la prueba digital COVID-19 y los certificados de vacunación y seguir los estándares globales para emitir sus propios certificados de vacunación y los resultados de las pruebas. Ya estamos viendo esperas intolerables en algunos aeropuertos, ya que las aerolíneas, los pasajeros y las autoridades de control fronterizo tienen que depender de los procesos en papel en un momento en que los aeropuertos ya no están diseñados para acomodarlos. El IATA Travel Pass aborda este desafío al permitir que los viajeros controlen y compartan su certificado de vacunación digital o los resultados de las pruebas con las aerolíneas y las autoridades fronterizas, facilitando la facilitación y reduciendo el riesgo de documentos fraudulentos ”, dijo Walsh.

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