El turismo ante una recuperación dispar por restricciones

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El turismo ante una recuperación dispar por restricciones
Source: Twitter @ACI_LAC
Mié 14 de julio de 2021

Un reporte presentado por OACI revela que Latinoamérica y el Caribe no logra mejorar sus niveles por las restricciones aún vigentes en muchos mercados


Las restricciones impuestas por la pandemia comienzan a agrandar cada vez más una brecha entre países y regiones que se recuperan a diferente ritmo. De acuerdo al Monitor de Transporte Aéreo de la OACI, Latinoamérica y el Caribe padece aún los efectos de no contar con un pasaporte sanitario o medidas que permitan engrosar sus niveles tal como viene ocurriendo en mercado emisores claves como Norte América, Asia, Europa y Medio Oriente.  

La situación en preocupante pues la industria del transporte aéreo no solo es un motor vital del crecimiento socioeconómico mundial, también es de vital importancia como catalizador del desarrollo. El sector crea empleo directo e indirecto y apoya el turismo y las empresas locales, sino que también estimula la inversión extranjera y el comercio internacional. 

De acuerdo al reporte de OACI, el tráfico mundial de pasajeros cayó un -65,4% en abril de 2021 (en comparación con 2019) , +1,8 puntos porcentuales más que el descenso del mes anterior. La recuperación de los viajes aéreos continuó junto con la disminución de nuevos casos de COVID-19 a nivel mundial. No obstante, existen grandes disparidades entre las regiones como resultado de la situación variable de la pandemia y las restricciones de viaje, en particular la aparición de nuevas variantes en ciertas partes del mundo. Los viajes nacionales siguieron siendo la fuerza impulsora de la recuperación, y tanto el tráfico nacional de China como la Federación de Rusia superaron los niveles de 2019.

El número de pasajeros internacionales cayó un -86,8% en abril de 2021 (en comparación con 2019) , +0,3 puntos porcentuales más que el descenso del mes anterior. Los viajes internacionales se mantuvieron sin cambios con estrictas restricciones fronterizas debido a la preocupación por el surgimiento de nuevas variantes. Asia / Pacífico y Europa fueron las regiones de recuperación más lenta. Las llegadas de turistas internacionales también permanecieron estancadas y siguieron una tendencia similar a la del tráfico internacional de pasajeros.

La capacidad en todo el mundo cayó un -54,5% en abril de 2021 (en comparación con 2019) , +2,3 puntos porcentuales más que la caída del mes anterior (-56,8%). Con las mejoras en curso, se espera que la capacidad aumente en mayo de 2021 a un -52,1% por debajo del nivel de 2019.

El Factor de Ocupación de pasajeros alcanzó el 63,3% en abril de 2021 , +1,0 punto porcentual más que el mes anterior. El factor de ocupación doméstico repuntó notablemente y se situó por encima del 70%. Como la demanda de viajes aéreos cayó más rápido que la capacidad, el LF de abril fue -19,5 puntos porcentuales más bajo que la tasa en el mismo período de 2019.

En términos de RPK, los 15 grupos de aerolíneas principales representaron el 60,9 % del total de RPK del mundo en abril de 2021 y disminuyeron en un 54,9 % en comparación con 2019 . Esta disminución fue 10,5 puntos porcentuales menor que la caída del RPK medio mundial. Si bien el tráfico mundial de pasajeros mejoró, el ritmo de recuperación siguió siendo desigual entre las regiones. Las aerolíneas en países con grandes mercados domésticos continuaron liderando la tabla de crecimiento.

Todas las aerolíneas chinas registraron una recuperación más rápida en comparación con otras aerolíneas en el Top 15. China Southern mantuvo la primera posición con RPK en -17.7% por debajo de los niveles de 2019. Air China superó a China Eastern en el tercer puesto y Hainan Airlines mantuvo la misma posición. Spring Airlines siguió siendo la única aerolínea que registró un crecimiento positivo y se expandió con fuerza al + 11,3% .

Las aerolíneas estadounidenses demostraron mejoras sólidas. American y Southwest mostraron una recuperación relativamente más rápida que otras aerolíneas estadounidenses en el Top 15. American ocupó el segundo lugar y se recuperó a más de la mitad de los niveles de RPK de 2019. Delta , United y Southwest se mantuvieron en las mismas posiciones que en marzo.

La recuperación de las aerolíneas en Europa ha sido débil. Lufthansa y KLM continuaron registrando la segunda y tercera contracción más grande desde los niveles de 2019. Aeroflot y Turkish Airlines mostraron un rendimiento ligeramente mejor con -48,7% y -60,5% , respectivamente.

Las aerolíneas de Oriente Medio también experimentaron una lenta recuperación, y Emirates registró la mayor contracción con respecto a los niveles de 2019, con un -84,9% .

La capacidad mundial se contrajo un -54,5 % en abril de 2021, en comparación con 2019 . Todas las regiones experimentaron ligeras mejoras en la capacidad en comparación con el mes anterior, excepto África y América Latina / el Caribe, que experimentaron caídas mayores. La capacidad ofrecida en América del Norte y Asia / Pacífico mostró la menor disminución con respecto a los niveles de 2019, mientras que Europa continuó registrando la recuperación de capacidad más lenta.

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