MSC se compromete a conseguir cero emisiones netas para 2050

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MSC se compromete a conseguir cero emisiones netas para 2050
Source: MSC Cruceros
Mié 22 de septiembre de 2021

La naviera firma el Llamado a la Acción de la coalición "Getting to Zero" para ayudar a acelerar la descarbonización del transporte marítimo


La División de Cruceros del Grupo MSC ha reafirmado hoy su compromiso a largo plazo con la sustentabilidad, al comprometerse a lograr la reducción neta de las emisiones 0 de gases de efecto invernadero (GEI) en sus operaciones marítimas de cruceros para 2050. Este objetivo, que abarcará tanto a sus marcas contemporáneas MSC Cruceros como a la de lujo Explora Journeys y que va más allá de la ambición de la Organización Marítima Internacional (OMI) de reducir las emisiones del transporte marítimo en un 50% para 2050 en comparación con 2008, pone a la Compañía en una dirección para ayudar a acelerar los desarrollos tecnológicos y de combustible necesarios.

MSC ha firmado el Llamado a la Acción de la Coalición “Getting to Zero” para acelerar la descarbonización del sector marítimo en general, incluidos los cruceros. Esta iniciativa incluye 3 exigencias para conseguirlo: establecer un objetivo de transporte marítimo con 0 emisiones para 2050; desplegar buques comercialmente viables con 0 emisiones para 2030; y una acción conjunta de los sectores público y privado. El Llamado a la Acción se entregará a los gobiernos del mundo en noviembre de 2021, antes de la COP26.

Pierfrancesco Vago, Executive Chairman de la División de Cruceros del Grupo MSC, dijo: "Como empresa familiar con más de 300 años de herencia marítima, siempre hemos sentido una profunda responsabilidad hacia nuestro entorno marino y nuestro planeta. Hoy estamos llevando nuestro compromiso un paso más allá al adoptar un futuro de emisiones netas 0 en las próximas 3 décadas. Lo conseguiremos invirtiendo y apoyando el desarrollo acelerado y la aplicación de tecnologías innovadoras y de vanguardia que se desplegarán en toda nuestra flota, elevando continuamente el nivel de rendimiento medioambiental y liderando nuestra industria.

La colaboración entre operadores, astilleros, fabricantes de tecnología, instituciones académicas, autoridades públicas y gobiernos será esencial. Ya hay indicios alentadores de que estas asociaciones permitirán avanzar, pero se puede y se debe hacer más. Hago un llamado a todas las partes para que trabajen sin descanso con este fin y para que se produzca la próxima gran transición energética en nuestra industria."

En los últimos años, la empresa se ha centrado en reducir la intensidad de las emisiones de GEI mediante la introducción de medidas de eficiencia energética y mejora operativa en toda su flota. Habiendo introducido una mejora anual de la eficiencia del 2-4% en toda la flota, en 2019 la empresa había logrado una mejora de la eficiencia del 28% en comparación con 2008 y está bien encaminada para cumplir el objetivo de reducción de la intensidad del 40% fijado por la OMI para 2030.

De cara al futuro, las mejoras en la eficiencia energética y las medidas operativas por sí solas no serán suficientes para situar al sector naviero en la senda de la descarbonización y, por ello, la División de Cruceros de MSC está contribuyendo activamente para acelerar la importante evolución tecnológica que se requiere. Con este espíritu, la Compañía está participando en varios proyectos de investigación de la industria que buscan desarrollar las tecnologías y los combustibles que ofrecen un potencial para permitir buques con 0 emisiones.

- Buques propulsados por hidrógeno: La División de Cruceros de MSC se asoció recientemente con el destacado constructor naval Fincantieri y la empresa de infraestructuras energéticas Snam para determinar conjuntamente las condiciones de diseño y construcción del que podría ser el primer crucero oceánico híbrido impulsado por hidrógeno/GNL del mundo, que permitiría realizar operaciones con 0 emisiones en determinadas áreas. Entre ellas se encuentran la disposición de los espacios del barco para acomodar las tecnologías de hidrógeno y las pilas de combustible necesarias, la identificación de los parámetros técnicos de los sistemas de a bordo, el cálculo del ahorro potencial de emisiones de gases de efecto invernadero y un análisis técnico y económico del suministro de hidrógeno y la infraestructura en tierra.

- Pilas de combustible en buques propulsados por GNL: Las pilas de combustible ofrecen un gran potencial para lograr reducciones significativas. Tras encargar 3 buques que funcionarán con GNL, un combustible de transición que ofrece hasta un 21% menos de emisiones de gases de efecto invernadero, MSC está estudiando la integración de pilas de combustible como medio para lograr mayores reducciones. En 2019, la División de Cruceros de MSC y Chantiers de l'Atlantique dieron a conocer Blue Horizon, un proyecto innovador de investigación y desarrollo que se centra en la integración de una tecnología de pilas de combustible de óxido sólido (SOFC) en los cruceros propulsados por GNL.

- La modernización de la tecnología de las pilas de combustible: La División de Cruceros de MSC también se ha unido a un consorcio con GE Power Conversion, Lloyd's Register y Ceres Power Holdings para explorar cómo abordar las barreras a la adopción de las pilas de combustible en las aplicaciones de los grandes buques. El proyecto examinará cómo pueden integrarse las pilas de combustible en la funcionalidad operativa de un buque, incluida la arquitectura y la disposición de la energía y la propulsión existentes, lo que permitirá cuantificar el impacto del uso de la tecnología de pilas de combustible en términos de reducción global de emisiones. El proyecto ha sido financiado en el marco del Concurso de Demostración Marítima Limpia del Departamento de Transportes del Reino Unido.

- Tecnologías de bajas emisiones de carbono y diseño de buques: La División de Cruceros de MSC también se está asociando con líderes de la industria y del mundo académico en un proyecto de investigación que promueve el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono mediante la combinación de tecnologías energéticas progresivas y un diseño innovador de los buques. Dirigido por la Universidad de Vaasa, en el proyecto CHEK Consortium - deCarbonising sHipping by enabling Key Technology symbiosis on real vessels concept designs - participan la Universidad Marítima Mundial, Wärtsilä, Cargill y Lloyds Register, entre otros.

Con este y otros proyectos futuros, la División de Cruceros de MSC seguirá trabajando para conseguir un futuro con 0 emisiones netas para sí misma y para todo el sector de los cruceros.

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